Category: Voilier à vendre

Voilier Occasion WILLIAM ATKINS LITTLE RANGER Quillard 52 pieds (15.9 mètres) 1968

Très beau ketch en bois, très bon état, refait à neuf en 2011. Ketch cap hornier modèle « Little Ranger » sur plan William ATKINS de 1968.
AUTRES :
Annexe semi rigide ZODIAC neuve ( novembre 2011 ) 2,60 m + taud de protection.
Moteur HB MARINER 8 cv vérifié en 2011.

DIVERS :
Armature pour dodger en place.
Dernier carénage en novembre 2011.
Régulateur d’allure CAP HORN modèle TOUCANA-SPRAY neuf ( 2011 ).
Survie neuve Transocéan 6 PLASTIMO ( 2010 ).

POINTS FORTS :
Voilier en bois 1ère catégorie.
Bateau de voyage, prêt à partir, marin, confortable et très sécurisant ( pavois + filières ).
Belle habitabilité pour un bateau en bois.
Remis à neuf en 2011 ( réfection intérieure et extérieure, moteur neuf, gréement dormant neuf ).
Expertise détaillée de novembre 2011.

Voilier Occasion SOCIETE D’ETUDES DE CARENES BEAUFORT 14 Quillard 47 pieds 11 po (14.6 mètres) 1979

BEAUFORT 14, ce plan Jean-Jacques Herbulot à été réalisé en bois moulé. Déplacement lourd gréé en ketch il est très confortable et ses aménagements son très spacieux. Ce BEAUFORT 14 est très bien entretenu, équipé grande croisière ce robuste ketch est prêt à partir en toute sécurité sur toutes les mers du globe.
Bateau Papeetisé, visible a Nouméa.
Coque
Réalisé en bois moulé stratifié sur lisses en bois massif.
Peinture de coque récente (2007).
Pont
Réalisé en contre plaqué stratifié, peinture récente.
Cockpit
Cockpit arrière recouvert de teck (teck rénové en 2011).
Winchs cockpit : deux « ANTAL 52 2 » vitesses (2005).

Voilier Occasion JEANNEAU MELODIE Quillard 33 pieds 8 po (10.3 mètres) 1978

MELODIE, ce plan Mauric à connu un grand succès commercial et reste encore aujourd’hui une valeur sur. Son déplacement lourd est un gage de confort et sa généreuse surface de voile lui permet, même par petit temps d’être performant à toutes les allures. Ce voilier conjugue les avantages d’une grande maniabilité en équipage réduit et de faible coût d’entretient. Ce MELODIE est très bien entretenu et prêt à partir, équipé grande croisière il est totalement autonome en énergie.
Bateau Papeetisé.

Voilier Occasion SINDBAD CARAMBOLA Dériveur 37 pieds 2 po (11.3 mètres) 1983

Voilier dériveur lesté en aluminium conçu pour la grande croisière par Philippe Harlé. Le CARAMBOLA ( petit frère du MARACUJA du même architecte) est équipé de deux dérives afin de pouvoir équilibrer au mieux la barre. Le rapport de lest élevé et la grande largeur à la flottaison lui apportent une excellente raideur à la toile et de très bonne qualité marine. En 2011 ce CARAMBOLA a subi une réfection complète du lest, de la dérive centrale, du safran et pied de mat. Le gréement dormant a été entièrement changé et les voiles révisées. En 2012, le moteur a été remplacé pour un moteur neuf plus puissant (40 cv au lieu de 33cv ).
Voilier Papeetisé prêt à repartir pour de grandes navigations sous toutes les latitudes.

Voilier Occasion VIA MARINE VIA 52 Dériveur Intégral 52 pieds 5 po (16 mètres) 2000

VIA 52’, dériveur lesté en aluminium, construit par les chantiers maritimes de Paimpol et Fecamp en 1984. Non achevé à cette date, les travaux d’aménagement ont été effectuées entre 1996 et Octobre 2000 jour de sa première mise à l’eau.
Construit en petite série de cinq unités, le VIA 52 est un excellent dériveur lesté aluminium échouable conçu pour le grand voyage. Très bien isolé avec un aménagement voulu par son unique propriétaire en frêne, orme et iroko, il dispose d’un bel intérieur, spacieux, ouverts et très lumineux. Ses équipements fournissent une grande autonomie et son entretien soigneux et très régulier en font le bateau idéal pour un grand départ.

COQUE
La coque en forme, en bordés soudés sur lisses en T (omega) et couples
Le travail de chaudronnerie est classique et robuste
Cette unité est de type DERIVEUR LESTE, la dérive centrale est actionnée par 2 vérins hydrauliques reliés à une centrale. Un fonctionnement manuel est également possible soit hydraulique, soit mécanique.
Les bordés sont laqués (peinture internationale oct 2008). L’étrave est droite. Le tableau arrière est équipé d’une JUPE avec marches, ECHELLE DE BAINS et rangement de survie.

PONT
Sablé, il est recouvert d’une laque AWLGRIP complétée par une peinture antidérapante AWLGRIP (2005).
Le cale pied est soudé.
Les panneaux de pont sont de marque GOIOT.
Le plan de pont est le suivant, de l’avant vers l’arrière, comme suit :
UNE PLAGE AVANT AVEC :
· 1 baille à mouillage avec guindeau électrique intégré 1500 W
· 1 davier à bascule
· 1 coffre à voiles 5 capots GOIOT

UN ROOF LONG AVEC :
· Des hublots fixes et ouvrants
· 4 dorades d’aération
· 3 panneaux GOIOT ouvrants
· 1 grand panneau GOIOT ouvrant (au-dessus des moteurs)
· 1 paire de balcons de mât

UN COCKPIT AUTO-VIDEUR AVEC :
· 1 coffre arrière avec guindeau manuel GOIOT
· 1 table escamotable
· 1 barre à roue sur colonne avec compas
· 2 banquettes face à face
· caillebotis
· 1 accès principal protégé par un pare-brise
· Capote (2006)+ Bimini (2011)

UNE PLAGE ARRIERE AVEC :
· Des coffres de rangement
· 2 demi-balcons arrière
· Portique inox pour plaques solaires, antennes
· Bossoirs équipées de poulies

Voilier Occasion CHANTIER MARITIME DE PAIMPOL ET FECAMP TRISBAL 36 Dériveur Intégral 36 pieds 11 po (11.3 mètres) 1979

Le TRISBAL 36 ne cache pas son programme, c’est un cotre dériveur intégral soigneusement conçu pour la grande croisière, ce bateau peut vous emmené sous toutes les latitudes, grâce à sa robustesse et le surdimmensionnement de son accastillage. Grand volume intérieur, nombreux rangement. Sa dérive arrière est idéal pour stabiliser la route et rend plus efficace l’utilisation du pilote automatique ou du régulateur d’allure.
Construction
Le TRISBAL 36 est un dériveur intégral à bouchain en aluminium AG4, construit en 1979 par le chantier CMPF à Fécamp, selon les plans de l’architecte Jean Pierre BROUNS. Le lest en plomb de 1,9 tonne est noyé dans la résine en fond de cale dans un compartiment étanche et soudé. Le système anti dérive est constitué d’une dérive centrale pivotante et d’une dérive sabre arrière.

Mouillage
1 Guindeau manuel LOFRANS (2009)
Mouillage principal : ancre BRAKE MPI 20 kg avec 50 m de chaîne 10 mm (2011)
Mouillage secondaire : ancre BRUCE 16 kg avec 20 m de chaîne de 8
Mouillage de miséricorde : ancre CQR 16 kg, 100 m de câblot

Voilier Occasion NEMPON REVE D’ANTILLES Quillard 38 pieds 5 po (11.7 mètres) 1978

La signature prestigieuse du groupe FINOT explique l’engouement qu’a suscité le RÊVE D’ANTILLES à la fin des années 70. Ce modèle jouit toujours d’une excellente réputation. La coque de ce robuste voilier de voyage en acier a été construite par le chantier NEMPON et les aménagements réalisés par le propriétaire. Sur l’eau on découvre un voilier gréé en cotre, puissant et particulièrement raide à la toile dont l’étrave à guibre se moque du clapot, au portant, les formes arrières porteuses permettent d’allongées la foulée. Le pont est flush deck ce qui facilite les déplacements de l’équipage et le cockpit central avec ses dossiers idéalement inclinés est protégé par un dodger rigide. Voilier prêt à naviguer, idéale pour le grand voyage sous toutes latitudes, facile à mener pour un équipage réduit.
Ce voilier est Papeetisé.
Accastillage
6 Winchs de cockpit, 2 LEWMAR 48, 2 LEWMAR 48 self tailing et 2 LEWMAR 43.
4 Winchs de mat, 1 BARLOW 16, 1 BARLOW 18, 1 BARLOW 24 et 1 BARLOW 23.26.
1 Frein de bôme WALDER.
Mouillage
1 Guindeau électrique GOIOT 1000 Watts.
1 Ancre CQR 45LBS montée sur 60 mètres de chaîne de 10mm.
1 Ancre BRITANY 45LBS montée sur 30 mètres de chaîne de 10mm.
1 Ancre BRITANY 30 Kg
1 Ancre légère aluminium FORTRESS montée sur 5 mètres de chaîne de 10mm.
Divers
1 Annexe gonflable BOMBARD CADET (2003).
1 Moteur hors bord YAMAHA 2cv (2004).
1 Bossoir en inox.
1 Portique support panneau solaire.
1 Dodger rigide en contre plaqué stratifié.
1 Taud de soleil sun brela, avec récupération eau de pluie.
1 Bimini.
Nombreuses pièces de rechanges.
Travaux à prévoir
Rénovation des peintures de pont et d’intérieur.

Voilier Occasion ALUBAT OVNI 455 Dériveur Intégral 48 pieds 7 po (14.8 mètres) 1996

OVNI 455 Voilier dériveur intégral en aluminium, construit en 1996 par les chantiers Alubat. Le célèbre architecte Philippe BRIAND a donné à l’OVNI 455 une silhouette imposante qui conjugue sécurité et performances grâce à la pureté et l’élégance du dessin de sa carène. Le plan de voilure de l’OVNI 455 lui donne une très bonne raideur à la toile en lui laissant toute sa nervosité. Le gréement cotre de ce bateau approche la formule idéale du bateau de grande croisière. Plan de pont dégagé et fonctionnel, bon comportement à la mer, l’OVNI 455 a beaucoup d’atouts pour séduire. Il peut facilement être manoeuvré en équipage réduit grâce à un plan de pont et un accastillage spécialement étudiés. Larges passavants, grand cockpit protégé du soleil par un bimini, winches self tailing, système hydraulique de relevage de la dérive. L’OVNI 455 est prêt à démarrer à la moindre risée. Avec un équipage confortablement installé : banquettes larges recouvert de teck comme le caillebotis de plancher de cockpit, jupe arrière avec échelle de bain intégrée. De nombreux panneaux ouvrants permettant un éclairage et une ventilation efficaces (indispensable sous les tropiques). A l´origine, le bateau était équipé avec 4 cabines. Le propriétaire les a transformées en une grande cabine propriétaire. Les aménagements sont luxueux et réalisé avec soin par le chantier ALUBAT. Le moteur est récent et présente très peu d´heure d´utilisation. Ce bateau en parfait état est très bien entretenu par son propriétaire qui vit à bord six mois par an il est très bien équipé pour la grande croisière, magnifique voilier prêt à partir.

Voilier Occasion JFA CONCARNEAU OFD 54 Quillard 53 pieds 8 po (16.4 mètres) 1998

Magnifique sloop plan Berret / racoupeau coque racé très performant, il a été spécialement conçu pour la navigation en équipage réduit grâce à son solent auto-vireur. Construit en 1998 par les chantiers JFA de Concarneau il est aménagé de quatre cabines doubles.
COQUE
Réalisé en strip planquing
Dernier carénage en avril 2012

PONT
Pont en sandwich epoxy
1 Guindeau électrique LOFRAN’X2 de 1500watts
Mouillage principal CQR 25 Kg 100m de chaine de 10
1 Mouillage secondaire
Capots de pont et hublots de coques Goiot

COCKPIT
Cockpit recouvert de teck avec poste instruments électroniques protégé, une large table et banquette, un double poste de barre, ouvert sur jupe
Winchs self tailing HARKEN 2 x 56.2, 2 x 53
1 Dodger (2010)
Bimini et taud (2010)

SECURITE
1 Radeau de survie en containers de 2007 PLASTIMO 8 places, dernière révision juillet 2011
3 Extincteurs ABC poudre 2kg dernière révision avril 2012
8 gilets auto-gonflables PLASTIMO
8 harnais PLASTIMO
1Bouée fer à cheval avec feu à retournement
Signaux de détresse 1ère Catégorie expire mars 2015
Le bateau est « papeetisé »
* Vendu sans annexe

Voilier Occasion BENETEAU OCEANIS 473 Quillard 46 pieds 11 po (14.3 mètres) 2004

Sloop BENETEAU OCEANIS 473 de 2004 exploité jusqu’à maintenant en charter et entretenu avec soin par une équipe professionnel. Ce bateau est arrivé en Polynésie par cargo, il est Papeetisé et prêt à prendre la mer.

COQUE
Coques stratifié polyester
Dernier carénage Janvier 2011

PONT
1 Guindeau électrique Lofran Tigres de 1200 w
Mouillage principal : Cobra 25 Kg 45m de chaîne diam 10 et 50m de câblot
Mouillage de secours : ancre plate 15Kg + 15m de chaîne de 10mm + 30m de câblot
Capots de pont et hublots de coques Goiot et Lewmar
Bimini de 2009
4 Winchs self tailing Lewmar : 2 ST54, 2 ST40