Très jolie voilier dériveur lesté, bi-safran en bois époxy, construit par un amateur éclairé et spécialement conçu pour la navigation hauturière. Gréé en cotre et aménagé d’un grand carré arrière et de deux cabines doubles, il peut accueillir à son bord six personnes en croisière dans de très bonne condition de confort. Ce bateau d’un concept original est en très bon état, très bien entretenu par son propriétaire est prêt à naviguer.
Voilier Papeetisé.
Author: citeau
Voilier Occasion WILLIAM ATKINS LITTLE RANGER Quillard 52 pieds (15.9 mètres) 1968
Très beau ketch en bois, très bon état, refait à neuf en 2011. Ketch cap hornier modèle « Little Ranger » sur plan William ATKINS de 1968.
AUTRES :
Annexe semi rigide ZODIAC neuve ( novembre 2011 ) 2,60 m + taud de protection.
Moteur HB MARINER 8 cv vérifié en 2011.
DIVERS :
Armature pour dodger en place.
Dernier carénage en novembre 2011.
Régulateur d’allure CAP HORN modèle TOUCANA-SPRAY neuf ( 2011 ).
Survie neuve Transocéan 6 PLASTIMO ( 2010 ).
POINTS FORTS :
Voilier en bois 1ère catégorie.
Bateau de voyage, prêt à partir, marin, confortable et très sécurisant ( pavois + filières ).
Belle habitabilité pour un bateau en bois.
Remis à neuf en 2011 ( réfection intérieure et extérieure, moteur neuf, gréement dormant neuf ).
Expertise détaillée de novembre 2011.
Voilier Occasion SOCIETE D’ETUDES DE CARENES BEAUFORT 14 Quillard 47 pieds 11 po (14.6 mètres) 1979
BEAUFORT 14, ce plan Jean-Jacques Herbulot à été réalisé en bois moulé. Déplacement lourd gréé en ketch il est très confortable et ses aménagements son très spacieux. Ce BEAUFORT 14 est très bien entretenu, équipé grande croisière ce robuste ketch est prêt à partir en toute sécurité sur toutes les mers du globe.
Bateau Papeetisé, visible a Nouméa.
Coque
Réalisé en bois moulé stratifié sur lisses en bois massif.
Peinture de coque récente (2007).
Pont
Réalisé en contre plaqué stratifié, peinture récente.
Cockpit
Cockpit arrière recouvert de teck (teck rénové en 2011).
Winchs cockpit : deux « ANTAL 52 2 » vitesses (2005).
Voilier Occasion JEANNEAU MELODIE Quillard 33 pieds 8 po (10.3 mètres) 1978
MELODIE, ce plan Mauric à connu un grand succès commercial et reste encore aujourd’hui une valeur sur. Son déplacement lourd est un gage de confort et sa généreuse surface de voile lui permet, même par petit temps d’être performant à toutes les allures. Ce voilier conjugue les avantages d’une grande maniabilité en équipage réduit et de faible coût d’entretient. Ce MELODIE est très bien entretenu et prêt à partir, équipé grande croisière il est totalement autonome en énergie.
Bateau Papeetisé.
Voilier Occasion SINDBAD CARAMBOLA Dériveur 37 pieds 2 po (11.3 mètres) 1983
Voilier dériveur lesté en aluminium conçu pour la grande croisière par Philippe Harlé. Le CARAMBOLA ( petit frère du MARACUJA du même architecte) est équipé de deux dérives afin de pouvoir équilibrer au mieux la barre. Le rapport de lest élevé et la grande largeur à la flottaison lui apportent une excellente raideur à la toile et de très bonne qualité marine. En 2011 ce CARAMBOLA a subi une réfection complète du lest, de la dérive centrale, du safran et pied de mat. Le gréement dormant a été entièrement changé et les voiles révisées. En 2012, le moteur a été remplacé pour un moteur neuf plus puissant (40 cv au lieu de 33cv ).
Voilier Papeetisé prêt à repartir pour de grandes navigations sous toutes les latitudes.
Voilier Occasion VIA MARINE VIA 52 Dériveur Intégral 52 pieds 5 po (16 mètres) 2000
VIA 52’, dériveur lesté en aluminium, construit par les chantiers maritimes de Paimpol et Fecamp en 1984. Non achevé à cette date, les travaux d’aménagement ont été effectuées entre 1996 et Octobre 2000 jour de sa première mise à l’eau.
Construit en petite série de cinq unités, le VIA 52 est un excellent dériveur lesté aluminium échouable conçu pour le grand voyage. Très bien isolé avec un aménagement voulu par son unique propriétaire en frêne, orme et iroko, il dispose d’un bel intérieur, spacieux, ouverts et très lumineux. Ses équipements fournissent une grande autonomie et son entretien soigneux et très régulier en font le bateau idéal pour un grand départ.
COQUE
La coque en forme, en bordés soudés sur lisses en T (omega) et couples
Le travail de chaudronnerie est classique et robuste
Cette unité est de type DERIVEUR LESTE, la dérive centrale est actionnée par 2 vérins hydrauliques reliés à une centrale. Un fonctionnement manuel est également possible soit hydraulique, soit mécanique.
Les bordés sont laqués (peinture internationale oct 2008). L’étrave est droite. Le tableau arrière est équipé d’une JUPE avec marches, ECHELLE DE BAINS et rangement de survie.
PONT
Sablé, il est recouvert d’une laque AWLGRIP complétée par une peinture antidérapante AWLGRIP (2005).
Le cale pied est soudé.
Les panneaux de pont sont de marque GOIOT.
Le plan de pont est le suivant, de l’avant vers l’arrière, comme suit :
UNE PLAGE AVANT AVEC :
· 1 baille à mouillage avec guindeau électrique intégré 1500 W
· 1 davier à bascule
· 1 coffre à voiles 5 capots GOIOT
UN ROOF LONG AVEC :
· Des hublots fixes et ouvrants
· 4 dorades d’aération
· 3 panneaux GOIOT ouvrants
· 1 grand panneau GOIOT ouvrant (au-dessus des moteurs)
· 1 paire de balcons de mât
UN COCKPIT AUTO-VIDEUR AVEC :
· 1 coffre arrière avec guindeau manuel GOIOT
· 1 table escamotable
· 1 barre à roue sur colonne avec compas
· 2 banquettes face à face
· caillebotis
· 1 accès principal protégé par un pare-brise
· Capote (2006)+ Bimini (2011)
UNE PLAGE ARRIERE AVEC :
· Des coffres de rangement
· 2 demi-balcons arrière
· Portique inox pour plaques solaires, antennes
· Bossoirs équipées de poulies
Voilier Occasion CHANTIER MARITIME DE PAIMPOL ET FECAMP TRISBAL 36 Dériveur Intégral 36 pieds 11 po (11.3 mètres) 1979
Le TRISBAL 36 ne cache pas son programme, c’est un cotre dériveur intégral soigneusement conçu pour la grande croisière, ce bateau peut vous emmené sous toutes les latitudes, grâce à sa robustesse et le surdimmensionnement de son accastillage. Grand volume intérieur, nombreux rangement. Sa dérive arrière est idéal pour stabiliser la route et rend plus efficace l’utilisation du pilote automatique ou du régulateur d’allure.
Construction
Le TRISBAL 36 est un dériveur intégral à bouchain en aluminium AG4, construit en 1979 par le chantier CMPF à Fécamp, selon les plans de l’architecte Jean Pierre BROUNS. Le lest en plomb de 1,9 tonne est noyé dans la résine en fond de cale dans un compartiment étanche et soudé. Le système anti dérive est constitué d’une dérive centrale pivotante et d’une dérive sabre arrière.
Mouillage
1 Guindeau manuel LOFRANS (2009)
Mouillage principal : ancre BRAKE MPI 20 kg avec 50 m de chaîne 10 mm (2011)
Mouillage secondaire : ancre BRUCE 16 kg avec 20 m de chaîne de 8
Mouillage de miséricorde : ancre CQR 16 kg, 100 m de câblot
Catamaran Occasion FOUNTAINE PAJOT TAHITI 75′ Quillard 74 pieds 10 po (22.8 mètres) 1999
Ce catamaran Fountaine Pajot TAHITI 75 est spécialement conçu pour une utilisation en day charter il peut accueillir à son bord 30 passagers. Performant et facile à manœuvrer, sa nacelle est aménagée idéalement pour une exploitation en charter ou pour la plongée.
Trimaran Occasion SEATEC SEATEC 50′ Dériveur Intégral 50 pieds (15.2 mètres) 1990
Conçu par le célèbre architecte Nigel Irens, ce trimaran est absolument remarquable réalisé par le chantier SEATEC en composite Mousse/Verre/Epoxy/ renforts Carbone. Ce SEATEC 50’ est en parfait état, prêt à courir en classe 50’. Ce trimaran est une valeur sûre, il est beau, solide, marin et performant; il convient parfaitement à un programme mixte courses-croisières. ce trimaran Nigel Irens de 50’ était visionnaire pour l’époque, il est toujours dans le coup aujourd’hui. Il s’est régulièrement hissé aux places d’honneur de toutes les transats auxquelles il a participé. Ce bateau est maintenant visible en Bretagne.
Coques
Réalisées en sandwich verre/mousse et renfort carbone
1 Dérive sabre (1999)
Dernier carénage (2010)
Mouillage
1 Ancre COBRA 20kg
1 Ancre FOB LIGHT 10kg
Voilier Occasion NEMPON REVE D’ANTILLES Quillard 38 pieds 5 po (11.7 mètres) 1978
La signature prestigieuse du groupe FINOT explique l’engouement qu’a suscité le RÊVE D’ANTILLES à la fin des années 70. Ce modèle jouit toujours d’une excellente réputation. La coque de ce robuste voilier de voyage en acier a été construite par le chantier NEMPON et les aménagements réalisés par le propriétaire. Sur l’eau on découvre un voilier gréé en cotre, puissant et particulièrement raide à la toile dont l’étrave à guibre se moque du clapot, au portant, les formes arrières porteuses permettent d’allongées la foulée. Le pont est flush deck ce qui facilite les déplacements de l’équipage et le cockpit central avec ses dossiers idéalement inclinés est protégé par un dodger rigide. Voilier prêt à naviguer, idéale pour le grand voyage sous toutes latitudes, facile à mener pour un équipage réduit.
Ce voilier est Papeetisé.
Accastillage
6 Winchs de cockpit, 2 LEWMAR 48, 2 LEWMAR 48 self tailing et 2 LEWMAR 43.
4 Winchs de mat, 1 BARLOW 16, 1 BARLOW 18, 1 BARLOW 24 et 1 BARLOW 23.26.
1 Frein de bôme WALDER.
Mouillage
1 Guindeau électrique GOIOT 1000 Watts.
1 Ancre CQR 45LBS montée sur 60 mètres de chaîne de 10mm.
1 Ancre BRITANY 45LBS montée sur 30 mètres de chaîne de 10mm.
1 Ancre BRITANY 30 Kg
1 Ancre légère aluminium FORTRESS montée sur 5 mètres de chaîne de 10mm.
Divers
1 Annexe gonflable BOMBARD CADET (2003).
1 Moteur hors bord YAMAHA 2cv (2004).
1 Bossoir en inox.
1 Portique support panneau solaire.
1 Dodger rigide en contre plaqué stratifié.
1 Taud de soleil sun brela, avec récupération eau de pluie.
1 Bimini.
Nombreuses pièces de rechanges.
Travaux à prévoir
Rénovation des peintures de pont et d’intérieur.