Gréement cotre, mat en aluminium à deux étages de barre de flèche poussantes. Voiles en dacron, une grand voile entièrement lattée, « SIMON WILLIS ». un génois à enrouleur tri radial« SIMON WILLIS », une trinquette « VOILERIE AVEIA » et un spinnaker asymétrique. Accastillage de mat: Trois winchs deux vitesses à poupée en bronze chromé« LEWMAR », un tangon avec rail et cloche, un enrouleur manuel de génois « GOIOT ».

Deux parcs à batterie au total, une batterie sans entretient 12 volts de 140 ampères est dédiée exclusivement au démarrage du moteur principal, le parc à batterie de service est constitué de deux batteries sans entretient 12 volts de 170 ampères. La charge des batteries est assurée par un alternateur, par trois panneaux solaires « HELIOS TECHNOLOGIE » avec un régulateur de 25A et par un chargeur de batterie « DOLPHIN » de 30 ampères lorsque le bateau est branché à quai.

Un baromètre, un combiné loch/speedomètre/sondeur « RAYMARINE ST60 », un anémomètre « TACKTIC », un positionneur GPS fixe « GARMIN » et un portable, pilote automatique in-bord « RAYMARINE ST 7000 », deux paires de jumelle, une horloge. Un récepteur météo fax navtex « FURUNO » une radio VHF fixe et une portable.

De la proue à la poupe, un pic avant avec deux couchettes simples superposées, équipée d’une douche d’un lavabo et d’un WC marin « JABSCO », puis deux cabines doubles aménagées symétriquement. Au centre le carré avec la cale moteur sous la banquette centrale, sur tribord la table à carte ou sont disposé la plupart des instruments de navigation et la cuisine équipée d’une gazinière en inox sur cardan, deux feux plus four « ENO », deux compartiments réfrigérés équipés d’un compresseur alimenté en 12 volts « DANFOSS » et un évier double. Une troisième cabine double est située à l’arrière bâbord. Toutes les cabines doubles ont leurs sales d’eau séparée avec douche, lavabo et WC marin « JABSCO ».

PONT/COCKPIT Matériaux: Sandwich polyester. Panneau de pont/ Hublot: Sept panneaux de pont et douze hublots « GOIOT » et 4 manche à air sur boite à dorade. Cockpit: Cockpit arrière protégé du soleil par un bimini et par une capote de descente. Banc de cockpit et plancher recouvert de teck. Une table de cockpit fixe, la barre à roue est montée sur colonne. Accastillage pont/cockpit: Une barre d’écoute de grand voile, deux rails d’écoute de génois, cinq winchs deux vitesses self tailing « LEWMAR ». MOUILLAGE 1 Guindeau électrique alimenté en 12 volts de 1200 watts à poupée et barbotin vertical « LOFRANS TIGRES ». Le mouillage principal est constitué d’une ancre plate de 24kg « FOB HP » monté sur une ligne mixte de 40 mètres de chaine de 12mm de diamètre et 100 mètres de cordage polyamide trois torons. Le mouillage secondaire est constitué d’une ancre plate de 34Kg « FOB HP » montée sur une ligne mixte de 10 mètres de chaine de 12 mm de diamètre et 100 mètres de câblot polyamide multi toron. Une troisième ancre est disponible comme ancre de secours. MOTEUR Moteur diesel quatre cylindres de 80cv à refroidissement indirect « PERKINS 4236 ». 13 350 heures moteur d’utilisation. Transmission Par ligne d’arbre via un accouplement souple et un inverseur à bain d’huile. Hélice tripale à mise en drapeau automatique des pales « J-PROP ». CONFORT A BORD Un groupe d’eau électrique et une pompe à pied. Un auto radio cassette « AIWA » avec deux enceintes intérieur et deux enceintes extérieur étanches. SECURITE Catégorie de navigation: 1ère catégorie. Douze brassières de sauvetage. Un radeau de sauvetage conditionné en containeur pour huit personnes « PLASTIMO » classe II. Un coffret de fusées complet. Deux pompes de cale électrique et une manuelle. Trois extincteurs ABC.

christophe

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